Expedición del aspirante

La expedición del Aspirante' de 1872–76 era un ejercicio científico que hizo muchos descubrimientos para poner la fundación de la oceanografía. La expedición se nombró por el buque de la madre, Aspirante de HMS.

Apuntado por el escocés, Charles Wyville Thomson—of la universidad de Edimburgo y castillo Merchiston School—the la Sociedad Real de Londres obtuvo el uso de Aspirante de la Marina Británica y en 1872 modificó el barco para el trabajo científico, proveyéndola de laboratorios separados para historia natural y química. La expedición, conducida por el capitán George Nares, navegó de Portsmouth, Inglaterra, el 21 de diciembre de 1872. Otros oficiales navales incluyeron al comandante John Maclear. Bajo la supervisión científica de propio Thomson, viajó casi contemplando y explorando. El resultado era el Informe De Los Resultados Científicos del Viaje de Exploración de H.M.S. El aspirante durante los años 1873-76 que, entre muchos otros descubrimientos, catalogó más de 4,000 especies antes desconocidas. John Murray, que supervisó la publicación, describió el informe como "el mayor avance en el conocimiento de nuestro planeta desde los descubrimientos famosos de los quince y dieciséis siglos". El aspirante navegó cerca de Antártida, pero no dentro de la vista de ello.

Preparaciones

Tan recientemente como finales del 19no siglo, el conocimiento humano de los océanos se encajonó a las pocas brazas el más altas del agua y una pequeña cantidad del fondo, principalmente en áreas playas. Los marineros y los científicos no sabían casi nada de las profundidades del océano. Los esfuerzos de la Marina Británica de trazar todas las líneas de la costa del mundo a mediados del 19no siglo reforzaron la idea vaga que la mayor parte del océano era muy profundo, aunque un poco más se conociera. Ya que la exploración encendida tanto interés científico como popular en las regiones polares y África, tan también hizo los misterios de los océanos inexplorados.

Para permitirle sondar las profundidades, las armas del Aspirante se quitaron y sus mástiles redujeron para poner más espacio a disposición. Los laboratorios, las cabinas suplementarias y una plataforma de dragado especial se instalaron. Se cargó por tarros del espécimen, llenos del alcohol para la preservación de muestras, microscopios y aparato químico, redes de arrastre y dragas, termómetros y botellas de prueba de agua, el sondeo conduce y dispositivos para coleccionar el sedimento de la cama de mar y grandes longitudes de la cuerda con la cual suspender el equipo en las profundidades del océano. A causa de la novedad de la expedición, algunos equipos se inventaron o especialmente se modificaron para la ocasión. En total se proveyó de 181 millas (291 kilómetros) del cáñamo italiano para el sondeo.

Expedición

En su viaje que circunnavega el globo, 492 sondeos de mar profundos, 133 dragas del fondo, 151 redes de arrastre acuáticas abiertas y 263 observaciones de temperaturas acuáticas consecutivas se tomaron. También aproximadamente 4,700 nuevas especies de la vida marítima se descubrieron.

El trabajo científico fue conducido por Wyville Thomson, John Murray, John Young Buchanan, Henry Nottidge Moseley y Rudolf von Willemoes-Suhm. El artista de la expedición oficial era John James Wild. Así como Nares y Maclear, los otros que eran la parte del equipo naval incluyeron a Pelham Aldrich, el señor George Granville Campbell y Andrew Francis Balfour (uno de los hijos del botánico escocés John Hutton Balfour). También entre los oficiales era Thomas Henry Tizard que había realizado ya observaciones hidrográficas importantes de viajes anteriores. Aunque no estuviera entre el personal científico civil, Tizard ayudaría más tarde a escribir la factura oficial de la expedición, y también hacerse un Compañero de la Sociedad Real.

El complemento del barco original incluyó a 21 oficiales y aproximadamente 216 tripulantes. Hacia el final del viaje, esto había reducido a 144 debidos a muertes, abandono, dejándose a tierra debido a la enfermedad, y planeó salidas.

El aspirante alcanzó Hong Kong en el diciembre de 1874, en cual punto Nares y Aldrich dejaron el barco para participar en la Expedición Artica británica. El nuevo capitán era Frank Tourle Thomson. El segundo en jefe y el presente del más oficial de alta graduación en todas partes de la expedición entera, eran el comandante John Maclear. Willemoes-Suhm murió y se sepultó en el mar del viaje a Tahití. El señor Campbell y Balfour dejaron el barco en Valparaíso, Chile, promoviéndose.

La primera etapa de la expedición tomó el barco de Portsmouth (diciembre de 1872) al sur a Lisboa (enero de 1873) y luego en Gibraltar. Las siguientes paradas eran Madera y las Islas Canarias (ambo febrero de 1873). El período de febrero al julio de 1873 se gastó cruzando el Atlántico en dirección oeste de las Islas Canarias a las Islas Vírgenes, luego encabezando el norte a Bermudas, el este a las Azores, atrás a Madera, y luego sur a las Islas de Cabo Verde. Durante este período, había un desvío en abril y mayo de 1873, que navega desde el norte de Bermudas a Halifax y atrás, cruzando la Corriente del Golfo dos veces con el viaje inverso que se cruza adelante al este.

Después de salir de las Islas de Cabo Verde en el agosto de 1873, la expedición navegó al sudeste al principio y luego encabezó el Oeste para alcanzar las Rocas del San Pablo. De aquí, la ruta fue al sur a través del ecuador a Fernando de Noronha durante el septiembre de 1873, y adelante que mismo mes a Bahia (ahora llamó Salvador) en Brasil. El período de septiembre al octubre de 1873 se gastó cruzando el Atlántico de Bahia al Cabo de Buena Esperanza, haciendo escala en Tristan da Cunha por el camino.

El diciembre de 1873 hasta el febrero de 1874 se gastó navegando en una pista aproximadamente del sudeste del Cabo de Buena Esperanza a la paralela de 60 grados al sur. Las islas visitadas durante este período eran el príncipe Edward Islands, Crozet Islands, Kerguelen Islands e Isla Oída. El febrero de 1874 se gastó viajando al sur y luego generalmente hacia el este en los alrededores del Círculo Antártico, con observaciones de icebergs, banco de hielo y ballenas. La ruta entonces tomó el barco de noreste y lejos de las regiones del hielo en el marzo de 1874, con la expedición que alcanza Melbourne en Australia más tarde ese mes. El viaje hacia el este a lo largo de la costa de Melbourne a Sydney ocurrió en el abril de 1874, pasando por el Promontorio Wilsons y Cabo Howe.

Cuando el viaje continuó en el junio de 1874, la ruta fue al este de Sydney a Wellington en Nueva Zelanda, seguida de un lazo grande al norte en la vocación Pacífica en Tonga y Fiji, y luego atrás hacia el oeste al Cabo York en Australia hacia el final de agosto. El barco llegó a Nueva Zelanda a finales de junio y salió a principios de julio. Antes de alcanzar Wellington (en la Isla Norte de Nueva Zelanda), las breves paradas se hicieron en el Puerto Fuerte (a la Isla de d'Urville) y la reina Charlotte Sound (en la Isla Sur de Nueva Zelanda) y el Aspirante pasó por el Estrecho del Cocinero para alcanzar Wellington. La ruta de Wellington a Tonga fue por la costa oriental de la Isla Norte de Nueva Zelanda, y luego norte y este en el Océano Pacífico abierto, que pasa por las Islas Kermadec en camino a Tongatabu, la isla principal del archipiélago de Tonga (entonces conocido como las Islas Amistosas). Las aguas alrededor de las islas de Fijian, una corta distancia al noroeste de Tonga, se contemplaron durante finales de julio y a principios del agosto de 1874. El curso del barco se puso entonces hacia el oeste, alcanzando la Isla de Raine (en el borde externo de la Gran Barrera de Coral) al final de agosto y de allí llegando al Cabo York, en la punta de la Península del Cabo York de Australia.

Durante los tres meses siguientes (septiembre hasta el noviembre de 1874), la expedición visitó varias islas y grupos de la isla navegando del Cabo York a China y Hong Kong (entonces una colonia británica). La primera parte de la ruta pasó el norte y el Oeste sobre el Mar Arafura, con Nueva Guinea al nordeste y el continente australiano al suroeste. Las primeras islas visitadas eran las Islas Aru, seguidas de las Islas de Kai cercanas. El barco entonces cruzó el Mar de Banda que hace escala en las Islas de Banda, para alcanzar Amboina (la Isla de Ambon) en el octubre de 1874, y luego siguiendo a la Isla de Ternate. Todas estas islas son ahora la parte de Indonesia de nuestros días. De Ternate, la ruta fue hacia el noroeste hacia lo que es ahora las Filipinas, pasando al este de Celebes (Sulawesi) en el Mar Celebes. La expedición llamó en Samboangan (Zamboanga) en Mindanao, y luego Iloilo a la isla de Panay, antes de navegar dentro del interior del archipiélago en camino a la bahía y el puerto de Manila a la isla de Luzon. El cruce hacia el noroeste de Manila a Hong Kong ocurrió en el noviembre de 1874.

Después de varias semanas en Hong Kong, la expedición se marchó a principios del enero de 1875 para recordar su ruta al sudeste hacia Nueva Guinea. La primera parada en esta etapa externa del viaje era Manila. Desde allí, siguieron a Samboangan, pero tomaron una ruta diferente a través del interior de las Filipinas, esta vez haciendo escala en la isla de Zebu (Cebu). De Samboangan el barco divergió de la ruta interior, esta vez pasando al sur de Mindanao (a principios del febrero de 1875). El aspirante entonces encabezó el este en el mar abierto, antes de dar vuelta al sudeste y hacer la recalada en Humboldt Bay (ahora Yos Sudarso Bay) en la costa del norte de Nueva Guinea. Hacia el marzo de 1875, la expedición había alcanzado el nordeste de las Almirantes de Nueva Guinea. La fase final del viaje en este lado del Océano Pacífico era un viaje largo a través del océano abierto al norte, pasando generalmente de Oeste de las Islas de Carolina y las Islas Marianas, alcanzando el puerto en Yokohama, Japón, en el abril de 1875.

El aspirante se marchó Japón a mediados de junio de 1875, encabezando el este a través del Océano Pacífico a un punto el norte debido de las Islas del Bocadillo (Hawai), y luego girando el sur, haciendo la recalada al final de julio en Honolulu a la isla hawaiana de Oahu. Un par de semanas más tarde, a mediados de agosto, el barco se marchó hacia el sudeste, anclando en la Bahía Hilo de la Isla Grande de Hawai, antes de seguir al sur y alcanzar Tahití a mediados de septiembre. La expedición salió de Tahití a principios de octubre, balanceándose al Oeste y el sur de las Islas Tubuai y luego dirigiéndose al sudeste antes de dar vuelta al este hacia la costa sudamericana. La ruta hizo escala en las Islas de Juan Fernández a mediados de noviembre de 1875, con el Aspirante que alcanza el puerto de Valparaíso en Chile unos días más tarde. La siguiente etapa del viaje comenzó el mes siguiente, con la ruta que toma el barco hacia el suroeste se echan atrás en el Océano Pacífico, por delante de las Islas de Juan Fernández, antes de dar vuelta al sudeste y atrás hacia Sudamérica, alcanzando el Puerto Otway en el Golfo de Penas el 31 de diciembre de 1875.

La mayor parte del enero de 1876 se gastó navegando alrededor de la punta del sur de Sudamérica, contemplando y haciendo escala en muchas de las bahías y las islas del archipiélago de Patagonian, el Estrecho de Magallanes y la Tierra del Fuego. Las posiciones visitadas aquí incluyen Cala Sana, Puerto Gris, Puerto Grappler, Tom Bay (todos en los alrededores de la Isla de Wellington), Puerta Bueno (cerca de Hanovre Island), Isthmus Bay (cerca de la reina Adelaide Archipelago), y Puerto Churruca (cerca de Santa Ines Island). Las paradas finales, antes de dirigirse en el Atlántico, eran el Hambre del Puerto, Sandy Point y Elizabeth Island. El aspirante alcanzó la Isla Malvinas hacia el final de enero, que llama en el Puerto Stanley y luego sigue hacia el norte, alcanzando Montevideo en Uruguay a mediados de febrero de 1876. El barco salió de Montevideo al final de febrero, encabezando el este primero debido y el norte luego debido, llegando a la Isla Ascensión al final de marzo de 1876. El período de temprano a mediados de abril se gastó navegando de la Isla Ascensión a las Islas de Cabo Verde (visitó hace casi tres años en el viaje externo). De aquí, la ruta tomada a finales de abril y a principios del mayo de 1876 era un lazo del oeste al norte en el mediados de Atlántico, finalmente girando el este debido hacia Europa para tocar la tierra en Vigo en España hacia el final de mayo. La fase final del viaje tomó el barco y su equipo de noreste de Vigo, rodeando el Golfo de Vizcaya para hacer la recalada en Inglaterra.

El aspirante volvió a Spithead, Hampshire, el 24 de mayo de 1876, habiendo gastado 713 días en el mar de la intervención 1,606. El juego completo de informes de la Expedición del Aspirante, publicada en 50 volúmenes entre 1877 y 1895, está disponible en línea.

Herencia

Como el primer crucero oceanográfico verdadero, la expedición del Aspirante puso el trabajo preliminar para un académico entero y disciplina de investigación.

El nombre del Aspirante se aplicó a tales fenómenos variados como el Aspirante Profundamente, la Sociedad del Aspirante de la Ciencia Marítima y el Aspirante del Transbordador espacial.

Enlaces externos

General

Informes primarios, cuentas y cartas

Literatura secundaria

Colecciones y archivos



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