Unión de la industria del autobús y el tranvía ferroviaria australiana

La Unión de la Industria del Autobús & el Tranvía Ferroviaria australiana (RTBU), antes conocido como la Unión del Transporte público o PTU, se formó el 1 de marzo de 1993, a través de la fusión de la Unión de Ferrocarriles australiana, la Unión Federada australiana de Locomotora Enginemen, Tramway & Motor Omnibus Employees' Association australiano y la Unión Nacional de Ferroviarios de Australia. Esta fusión con eficacia creó una unión de la industria de transporte por primera vez en Australia. Se afilian con la unión el Consejo australiano de Sindicatos (ACTU) y Australian Labor Party (ALP). Internacionalmente, se afilian con el RTBU la Federación de los Trabajadores de Transporte Internacionales.

Estructura

Se organiza en Divisiones Nacionales, cubriendo la Infraestructura; Operaciones Ferroviarias; Tranvía y Autobús; Locomotora; Talleres y Asalariado y Profesional. Hay seis ramas estatales, con el Office Nacional localizado en Sydney.

Unión de tranvías

Frank Anstey ayudó encontró la Asociación de los Empleados del Tranvía australiana en 1910 y sirvió de su presidente para varios años. Otro miembro prominente era Lionel Hill, que era el Secretario Tesorero de la rama del estado de Australia del Sur a partir de 1910 hasta 1924 y la unión presidente federal a partir de 1912 hasta 1924. Se eligió como el miembro de Trabajo para Torrens del Este a la Casa australiana del Sur de la Asamblea en 1915, se hizo el Primer ministro en 1926 y para un segundo término de la elección del estado de 1930.

Huelga general de Brisbane

El 18 de enero de 1912 los miembros que trabajaron en los tranvías de Brisbane se retiraron para llevar insignias de la unión. La disputa escalada a la cuestión general del derecho de afiliarse a una unión y los comercios de Brisbane y consejo de trabajo inició una huelga general, conocida como la Huelga general de Brisbane de 1912, que duró durante cinco semanas.

Deregistration

La unión se hizo el Tranvía australiano y la Asociación de los Empleados Universales de Motor [AT&MOEA] en 1934. Cuando esta unión se tachó en 1950 sobre una disputa del tranvía del hombre en Melbourne, sus miembros crearon, dentro del mismo año, una nueva unión del mismo nombre.

Clarrie O'Shea

El 15 de mayo de 1969 Clarrie O'Shea, el Secretario de estado victoriano de la unión, fue encarcelado por John Kerr por el desprecio del Tribunal Industrial después de que desobedeció una orden judicial que su paga de la unión 8,100$ en multas, según las secciones penales de la Acción del Arbitraje y Conciliación. Esto provocó la huelga nacional de la posguerra más grande organizada por uniones cuando 1 millón de trabajadores paró el trabajo más de seis días de huelgas nacionales para exigir "A Clarrie libre y abrogar los poderes penales". En el sexto día, O'Shea se liberó cuando las multas fueron pagadas por un hombre que afirmó haber ganado la lotería de Nueva Gales del Sur.

Unión de ferrocarriles australiana

En Victoria, los peones de ferrocarril formaron Mutual Services Association [MSA] en 1884 y esperaron incorporar varios comercios y artes dentro de la industria en una unión de ferrocarril poderosa sola, pero permanecieron en gran parte fracasados en esta tentativa. El MSA retuvo un precio alto del ingreso a lo largo de los años 1890, y en 1900 cambió su nombre a la Sociedad Amalgamada de Empleados de Ferrocarril [ASRE]. En 1911 el ASRE y organizaciones cognadas votadas de manera aplastante para formar una Unión de Ferrocarriles victoriana unida, que, en 1921 se hizo la Rama victoriana de Australian Railways Union [ARU].

Unión federada australiana de locomotora Enginemen

En 1861, siete años después de la inauguración oficial del primer ferrocarril de Victoria, la Asociación de los Conductores del Motor de la Locomotora se formó en una tentativa de mantener algunos estándares del empleo para estos trabajadores calificados. Comprendiendo a aproximadamente veinte miembros, la Asociación creció para incluir a bomberos en 1872, apuntando un cambio del nombre a Locomotive Engine Drivers & Firemens' Association. En el octubre de 1899 los representantes de las Asociaciones de Enginemen de la Locomotora de Ferrocarril de Nueva Gales del Sur, Australia del Sur Queensland y Victoria se encontraron en Melbourne y votaron a favor de la formación de la Asociación de Enginemens de la Locomotora de Ferrocarril Federada de Australia.

La Asociación de Enginemens de la Locomotora de Ferrocarril Federada de Australia se encontró cada año en la Conferencia, pero no estableció una División federal hasta 1920. En ese año una decisión del Tribunal Supremo lo hizo posible para uniones que cubren a empleados en concursos estatales para tener el acceso al Tribunal del Arbitraje federal. En el febrero de 1921, la Unión Federada australiana recién llamada de Locomotora Enginemen [AFULE] era la primera tal unión para ganar el registro federal con el Tribunal.

En 1922-1923, después de registro federal, las medidas acertadas se tomaron para el AFULE para ganar la cobertura de la Locomotora Enginemen que trabaja para ferrocarriles de Comunidad, y la Unión se hizo realmente Australia amplia.

En 1924, el AFULE decidió archivar un tronco separado de reclamaciones en cada uno de los empleadores estatales, pero la decisión de la Unión de Ferrocarriles australiana de tratar de establecer un premio federal por todos los ferroviarios precipitó la Locomotora Enginemen en un caso similar antes del Tribunal del Arbitraje federal. El AFULE presentó una masa de pruebas detalladas que resultan hacia el abril de 1925 en su primer Premio federal que prende concursos estatales y trae sus cuatro Divisiones de la Unión en la línea industrialmente.

Hacia 1926 la unión cambió su nombre a la Hermandad australiana de Ingenieros de la Locomotora, sólo para cambiarlo atrás a la Unión Federada australiana de Enginemen en 1927. Después de 1970, el ingreso aumentó a consecuencia de la inclusión de miembros de la Unión Federada australiana tachada de Locomotora Enginemen, División de Comunidad.

La división Queensland de AFULE votó al principio para amalgamarse entonces posteriormente para no combinarse con el RTBU. Todavía funciona como una unión separada, registrada tanto en Qld como en sistemas industriales federales. Después de fallo judicial el AFULEQ federalmente se registró, pero se restringió al funcionamiento en Queensland después de consentir en enmendar su antes amplia aplicación de variación.

Unión Nacional de ferroviarios

La Unión Nacional de Ferroviarios de Australia se registró primero según la legislación de relaciones laborales de la Comunidad en el marzo de 1933. Sin embargo, sólo debía durar hasta el julio de 1933 antes de que se tachara. Muchos miembros de esta unión original fueron finalmente cubiertos por una segunda unión del mismo nombre, que se registró en 1938. La Unión siguió bajo este nombre hasta 1982 cuando cambió a la Unión Nacional de Ferroviarios de Australia.

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