Aeropuerto de Swansea

El Aeropuerto de Swansea es un aeropuerto localizado en el Fairwood Común en Gower Peninsula al Oeste hacia el sudoeste de Swansea, País de Gales.

Operaciones

El Aeropuerto de Swansea tiene una Licencia Ordinaria CAA (Número P867) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para la instrucción de vuelo como aprobado por el concesionario (Swansea Airport Limited). El aeropuerto no se licencia para el uso de noche.

El aeropuerto principalmente es usado para manejar helicópteros ligeros y aviones privados. Uno de los helicópteros de la Ambulancia aérea de País de Gales está basado allí. Además, es usado por helicópteros de policía.

El Flying club de Cambrian es la instalación de formación de vuelo principal basada en el aeropuerto que ofrece PPL (Licencia Pilota Privada), NPPL (Licencia Pilota Privada Nacional) formación en el avión ligero. La escuela de vuelo tiene vario avión bien mantenido incluso PA38s, PA28s y Cessna 152 que también se usan para el alquiler del solo para piots calificado así como experiencias de vuelo de juicio.

Una compañía de formación del helicóptero llamada Heli-air Wales ha estado basada en el aeropuerto durante los dieciséis años pasados y se acredita con la iniciación de la Formación del Helicóptero en País de Gales.

Un club del paracaidismo - Skydive Swansea, afiliado la Asociación del Paracaídas británica, está basado en el aeropuerto que vuela en el avión de Britten-Norman Islander.

También basado en el aeropuerto es 636 VGS funcionamiento del planeador de motor Vigilante Grob que son usados por los escuadrones de Cuerpo de Formación de Aire locales.

Instalaciones

Localizado en la parte del Este del sitio es el único edificio terminal del aeropuerto con asientos para 25 pasajeros. La torre se integra en el edificio terminal. El aeropuerto tiene dos hangares.

El acceso al aeropuerto es adecuado para las instalaciones que ofrece. Se puede alcanzar vía la carretera A4118, pasando la Península de Gower. En general es completamente distante de cualquier camino principal, tomando aproximadamente 20 minutos para alcanzar de la unión M4 más cercana, viajando en caminos principalmente suburbanos.

El cuerpo de bomberos en Swansea es el GATO 1, y capaz de hacer el GATO 2 por la solicitud.

Historia

El Aeropuerto de Swansea se basó lo que era al principio tierras comunales durante la Segunda Guerra Mundial. El aeródromo se abrió el 15 de junio de 1941 como RAF Fairwood Común, después de tomar casi un año para desarrollarse. Al principio se construyó para ser una estación del luchador. El aeropuerto se hizo una estación del sector unos meses después de la apertura, tomando la responsabilidad de la defensa aérea para todo el País de Gales del Sur.

El campo de aviación realizó una variedad de papeles militares durante la Segunda Guerra Mundial, después de la cual fue desmantelado por el RAF en 1946. Sólo en 1956 el RAF soltó la tierra del aeropuerto a Swansea Corporation para permitir que el aeropuerto se desarrolle para la práctica comercial. En los 20 años siguientes, una variedad de líneas aéreas funcionó a través del aeropuerto con niveles variados del éxito. Las Líneas aéreas de Cambrian hicieron funcionar servicios al Jersey y Guernesey; y los Servicios de transporte aéreo de Morton hicieron funcionar un servicio a Gatwick. Los vuelos regulares previstos entonces cesaron en 1969. Durante los años 1970 y los años 1980, los vuelos charter sólo ad hoc y de verano siguieron funcionando.

Los años 1990 vieron la llegada de Heli-air Wales al aeropuerto, y tan comenzaron la era de la Formación del Helicóptero en País de Gales del Sur. En el abril de 2000, el empresario de Swansea Martin Morgan vía su compañía Jaxx Landing Ltd., compró el arriendo restante. Los proyectos ambiciosos se pusieron en el lugar para mejorar de entonces instalaciones de mala suerte. El aeropuerto cambió la propiedad otra vez en 2003, cuando Morgans vendió su interés al aeropuerto a Swansea Airport Limited, poseída por el aire dueño de País de Gales y el director Roy Thomas, que se designó al presidente de la compañía del aeropuerto.

El aeropuerto era, durante un poco tiempo, la oficina central de Air Wales antes de que cesaran todas las operaciones del aeropuerto para concentrarse en rutas más populares del aeropuerto internacional Cardiff, aunque antes de su fallecimiento, la oficina central permaneciera en Swansea, en cambio en una posición del centro de la ciudad.

Desarrollo del aeropuerto

Con asumir del aeropuerto por el Aterrizaje de Jaxx, la actividad en el aeropuerto comenzó a aumentar: el servicio de la Ambulancia aérea galés basado un MBB Bö 105 helicóptero en el aeropuerto en el marzo de 2001; y en el junio de 2003, un segundo helicóptero se añadió. En el agosto de 2001, los planeadores se movieron de Aberporth atrás a Swansea.

Air Wales lo usó entre 2001 y 2004, ofreciendo vuelos a Dublín, Corcho, Jersey y Londres. Sin embargo, la empresa no tenía éxito. Después de 18 meses de la operación, el dueño Roy Thomas de Air Wales había invertido más de £3.25 millones de su fortuna personal en el aeropuerto. La empresa recibida sólo un décimo de los pasajeros tenía que hacer el negocio viable. La paja final vino cuando el CAA exigió que las luces de aterrizaje del aeropuerto se revisen a un coste de 350,000£. Roy Thomas decidió salir del Aeropuerto Swansea y concentrar las operaciones de Air Wales en el aeropuerto internacional Cardiff en cambio.

Desde 2004, no hubo ningunos vuelos programados que funcionan del aeropuerto.

El Gobierno de la Asamblea galés conduce actualmente estudios en el mejoramiento de las instalaciones en el aeropuerto como la parte de la estrategia de desarrollo de la infraestructura de transporte para todo el País de Gales. Las mejoras pueden requerir un poco de apoyo del sector público. Las propuestas de desarrollo incluyen: un nuevo edificio del terminal, nuevos hangares, mejoró instalaciones de operaciones, nuevo cercado y una nueva carretera de acceso.

Oposición al desarrollo

Hubo oposición local extendida contra la idea del siguiente desarrollo del aeropuerto. Las preocupaciones principales son: el impacto al área Especial internacionalmente importante de la Conservación que casi rodea el aeropuerto; ruido del número aumentado de vuelos en el aeropuerto; y el impacto negativo del desarrollo del aeropuerto en el paisaje local, ya que Gower es una área designada de la Belleza Natural Excepcional.



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