TSS Kanowna

TSS Kanowna, era un vapor australiano construido durante 1902. 6,993 toneladas, Kanowna largo fue construido por Guillermo Denny y los Hermanos del Dumbarton, Escocia, y tenía un diseño del tornillo doble.

Historia operacional

Kanowna fue hecho funcionar por Australian United Steam Navigation Company (AUSNC), y sirvió el Sydney a la ruta de Fremantle.

En agosto y septiembre de 1914, Kanowna fue requisado por los militares australianos para transportar a 1,000 soldados a Nueva Guinea alemana como la parte de la Fuerza Expedicionaria Naval y Militar australiana. Navegando tarde de Townsville el 8 de agosto, el barco se obligó a anclar de la Isla del jueves hasta el 16 de agosto y no llegó de Port Moresby hasta el 6 de septiembre. La fuerza expedicionaria navegó al día siguiente a Rabaul, pero Kanowna se quedó atrás el resto del convoy, con el maestro del barco que hace señas a que su equipo se había amotinado: los fogoneros de la caldera y los bomberos habían parado el trabajo. ¡En el volumen enfocado en la Marina australiano Real de Arthur Jose de la Historia Oficial de Australia con la guerra de 1914–1918, afirma que el motín consistía en porque estos hombres rechazaron dejar aguas australianas, pero estado de Kevin Baker y Tom Frame en el Motín! que esto sea incorrecto; el buque de transporte estaba en raciones cortas de la comida y agua debido a las tardanzas que navegan al norte y nuevo suministro sólo mínimo en Port Moresby, pero los fogoneros y los bomberos solicitaban que más agua permaneciera hidratada en boilerrooms caliente y se lavara de la mugre de carbón, y rechazaron trabajar hasta que esta exigencia se satisficiera. Los trabajadores se tomaron en la custodia de un partido de soldados, y el comandante de la fuerza ordenó que Kanowna volviera a Townsville, con soldados que se ofrecen para guardar la marcha del barco. El Consejo Naval de la Comunidad australiana condujo una investigación del motín, aunque como un buque civil, Kanowna técnicamente no estuviera bajo su jurisdicción. El estado de las provisiones se vio como un factor de contribución principal a las acciones de los marineros. Kanowna se devolvió a sus dueños el 21 de septiembre.

El 1 de junio de 1915, el buque se requisó otra vez servicio militar de la forma. Kanwona transportó a soldados y provisiones a Egipto, luego hecho para Inglaterra, donde se modificó para el uso como un buque hospital. Después de la finalización, Kanowna podría llevar 452 heridos en cunas, junto con un personal médico de 88 además de su equipo regular. Navegando en septiembre, Kanowna era usado para transportar el personal de Cuerpo Médico de ejército Real a posiciones en todas partes del Mediterráneo, luego recogió el personal australiano herido y los transportó a casa. Esto era el papel del barco durante los próximos cuatro años, aunque algunas carreras se hicieran a Inglaterra con británicos heridos. En el mayo de 1917, la campaña de la guerra submarina sin restricción obligó el barco a navegar alrededor de África en vez de a través del Mediterráneo: las enfermeras y el personal médico se transportaron por tierra de Durban a Londres y se usaron para complementar el personal del hospital hasta que Kanowna llegara en julio. En el octubre de 1918, después del final de la guerra, el buque hospital se envió para recoger a 900 británicos y prisioneros de guerra de Comunidad que se habían enterrado en Turquía. Kanowna se devolvió al AUSNC el 29 de julio de 1920, y reanudó el servicio de carga y el pasajero.

Destino

El 18 de febrero de 1929, Kanowna se topó con rocas cerca de la Isla de la Hendidura mientras de un viaje entre Sydney y Melbourne. Los pasajeros se transfirieron a. Aunque se creyera al principio que Kanowna se podría salvar varando, las calderas del barco habían salido. El equipo se tomó a bordo, y Kanowna se hundió la mañana siguiente. Una comisión de investigación encontró al maestro del barco en la falta para la pérdida, ya que no redujo la marcha de su barco o tenía el cuidado debido en las condiciones brumosas. La ruina de Kanwona es uno de los naufragios más grandes de Victoria.

La posición exacta del naufragio era desconocida hasta 2005. El 23 de abril, cuatro buzos encontraron un naufragio en el Estrecho Bajo y se sumergieron en aproximadamente del agua, que se creyó ser el antiguo buque mercante. Una inspección más detallada del sitio de la ruina el 8 de mayo permitió que los buzos correspondieran a la ruina con dibujos de Kanowna.

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